Journey in Life

Tuesday, October 17, 2017

"By the book" nghĩa là gì?

"Xoạc" cũng phải theo sách. Photo courtesy maxpixel.

'By the book' nghĩa là nói/làm theo sách vở, đúng quy tắc, luật lệ (In accordance with rules or regulations; to speak with minute exactness); nói có sách, mách có chứng.

Ví dụ
A new chapter as library move goes by the book.

"It worries me very much - we got all the hormone beef banned here," he said. "We are doing everything by the book and the price of our beef today is hopeless. The suckler farmer needs to be supported as it is top quality and they have no problem taking this South American beef that is all hormones.

Japan’s gangsters esteem tradition and prefer to do things by the book. As a result, they appear to love manuals — they have manuals for committing certain crimes as well as guides on how to avoid punishment for carrying out those crimes.

Phạm Hạnh

Nhắm mục tiêu quảng cáo theo sở thích của đối tượng

công ty khởi nghiệp Synaps Labs có thể hiện quảng cáo trên biển lớn ngoài trời, tùy chỉnh theo chiếc xe bạn lái (theo nghiên cứu của đại học Stanford, từ chiếc xe được sở hữu, có thể đoán ra thu nhập, chủng tộc, trình độ học vấn của khu dân cư, quan điểm chính trị...)
-----

Last November if you were driving a BMW x5 or a Volvo XC60 on the highway ringing Moscow, you might have noticed a digital billboard on the side of the road flash an ad just as you approached, one for a new SUV from Jaguar.

If it was evening, you saw an ad with a dark background, helping the car stand out. In bad weather, you saw it maneuvering in the snow.

Targeted advertising is familiar to anyone browsing the Internet. A startup called Synaps Labs has brought it to the physical world by combining high-speed cameras set up a distance ahead of the billboard (about 180 meters) to capture images of cars. Its machine-learning system can recognize in those images the make and model of the cars an advertiser wants to target. A bidding system then selects the appropriate advertising to put on the billboard as that car passes.

...recent research from a group of university researchers and led by Stanford found that—using machine vision and deep learning—analyzing the make, model, and year of vehicles visible in Google Street View could accurately estimate income, race, and education level of a neighborhood’s residents, and even whether a city is likely to vote Democrat or Republican.

Tương lai ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam

shared from Giang Le,
-----
Đầu tuần này chiếc Camry cuối cùng được sản xuất trên đất Úc. Sự kiện này đã được Toyota báo trước 3 năm, hồi đó tôi có viết một post ngắn trên G+ khá bi quan về ngành công nghiệp ô tô của VN.
===========
20/02/2014
Tuần trước Toyota, nhà sản xuất xe hơi cuối cùng ở Úc, tuyên bố sẽ đóng cửa nhà máy của mình vào năm 2017. Đây là dấu chấm hết cho ngành công nghiệp này ở xứ Kangaroo được khai sinh từ năm 1948 và gần đây chỉ sống được nhờ trợ giá của chính phủ. Trước đó khi các nhà sản xuất khác (Mitsubishi, Ford, Holden) đã tuyên bố đóng cửa, nhiều nhà kinh tế cho rằng việc Toyota ra đi chỉ còn là vấn đề thời gian.

Có 2 lý do chính dẫn đến cái chết của ngành công nghiệp xe hơi của Úc. Thứ nhất là thị trường nhỏ mà ngành này đòi hỏi phải có economies of scale. Theo bài báo dưới đây một nhà máy sản xuất xe hơi phải có công suất ít nhất 200,000 chiếc/năm mới có khả năng giảm giá thành đủ để cạnh tranh. Trong khi đó Toyota, mặc dù là nhà sản xuất lớn nhất Úc cũng chỉ có công suất 100,000 chiếc/năm. Không chỉ fixed cost cao, variable cost của các nhà máy sản xuất xe hơi của Úc cũng cao vì chi phí nhân công cao (thứ hai thế giới, chỉ sau Đức), giá phụ tùng cao vì các ngành công nghiệp phụ trợ quá nhỏ. Giá thành sản xuất một chiếc xe hơi ở Úc cao gấp 4 lần ở các nước châu Á, gấp đôi các nước châu Âu.

Thứ hai, sự bùng nổ của mining sector đã đẩy Úc vào Dutch disease, thuật ngữ chỉ việc manufacturing sector bị mất dần competitiveness vì nền kinh tế có quá nhiều income từ xuất khẩu khoáng sản/nguyên liệu thô. Giá nhân công cao là hậu quả trực tiếp của Dutch disease, vì mining sector tăng trưởng nóng nên họ trả lương rất cao, buộc các ngành khác phải tăng lương theo để giữ nhân công. Đồng đô Úc tăng vọt trong 10 năm qua cũng là hệ quả của commodity boom, vừa làm giá xe hơi nhập khẩu càng ngày càng rẻ so với xe nội địa, vừa ngăn cản Úc xuất khẩu xe ra nước ngoài, một cách để tránh bị hạn chế bởi thị trường nhỏ trong nước.

Mặc dù Úc bị cho là thị trường nhỏ, năm vừa rồi đã tiêu thụ 1.14 triệu chiếc xe, trong khi VN chỉ khoảng 1/10 con số đó. Kinh tế VN không phụ thuộc quá nhiều vào mining nhưng dòng vốn ngoại đổ vào (FDI/FPI) cũng làm VND không bị mất giá đủ nhanh (so với lạm phát) nên nền kinh tế cũng mất dần tính cạnh tranh. Tương lai ngành công nghiệp xe hơi VN có lẽ cũng không sáng sủa gì hơn của Úc.