Mệt rồi

-----

Kênh đào Suez

Tàu container Ever Given của Nhật đang bị mắc kẹt tại đây khiến lưu thông Á-Âu bị gián đoạn.

Đây là tuyến đường thủy nhân tạo quan trọng nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ và là lối đi tắt cho việc vận chuyển giữa hai châu lục.

Khoảng 10% tổng thương mại toàn cầu “chảy” qua kênh đào dài 193 km, các tàu chở dầu và tàu container với lưu lượng vận chuyển hàng hóa trị giá gần 10 tỷ USD mỗi ngày, trong đó 53% lưu lượng theo hướng Tây và 47% theo chiều ngược lại.

Một phần tư lưu lượng là các tàu container mang theo 1,2 tỷ tấn hàng hóa.

Việc tắc nghẽn sẽ ảnh hưởng đến nguồn nguyên liệu thô tới châu Âu như bông từ Ấn Độ, quần áo, dầu từ Trung Đông và nhựa, phụ tùng ô tô từ Trung Quốc. Hoa Kỳ chịu ít tác động trực tiếp hơn hầu hết các chuyến hàng từ châu Á đi qua Thái Bình Dương đến ở Bờ Tây.

Tại Tây Ban Nha, Ý và Pháp giá khí có thể đốt cao hơn do 8% đến 10% lượng khí đốt tự nhiên hóa lỏng trên thế giới được vận chuyển qua Suez. Đức có thể bị ảnh hưởng do chậm trễ trong việc vận chuyển phụ tùng ô tô cho ngành sản xuất ô tô.

Chủ tàu Nhật Bản sẽ cử một đội trục vớt từ Nhật Bản và Hà Lan để giúp giải cứu con tàu mắc cạn tại nút cổ chai Suez .Nếu con tàu Ever Given không được giải cứu sớm, các công ty vận tải thủy sẽ phải cho tàu chạy vòng qua mũi phía nam châu Phi đồng nghĩa với việc quãng đường di chuyển sẽ tăng thêm 6000km.

Ảnh chiếc máy xúc nhỏ bé cạnh con tàu đang mắc kẹt.

-----

Shipping experts believe it could take days or even weeks to free the 224,000-ton vessel (thuyền lớn, tàu lớn) that is wedged (chèn, lèn, nhét chặt) across the Suez Canal, blocking one of the world's busiest waterways since Tuesday.

The Ever Given, a container ship almost as long as the Empire State Building is tall, ran aground on March 23 after being caught in 40-knot winds and a sandstorm (bão cát) that caused low visibility and poor navigation, the Suez Canal Authority (SCA) said in a statement.

Authorities attempted to re-float the vessel Thursday morning but were not successful.

Late on Thursday evening, dredgers shifted their focus to removing sand and mud from around the port side of the bow of the large container ship, according to Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) the vessel's technical manager.

...All 25 crewmembers onboard the ship are Indian nationals and remain on the vessel, BSM also said.