Nga và Ba Lan, AI NGỐ?

Sau tất cả những gì đã xảy ra, giữa tháng 5, chính phủ Ba Lan đó nhận được phản hồi tương tự từ phía Nga: xe tải Ba Lan bị cấm đi qua biên giới Nga và Belarus, được lệnh dỡ hàng tại nhà ga hải quan - và thế là xong! Lệnh cấm này có hiệu lực từ ngày 1/6/2023. Và bây giờ đã hai tháng trôi qua kể từ khi Ba Lan đào hố, chúng ta thấy gì?

Các công ty giao nhận vận tải của Ba Lan phải đối mặt với những vấn đề lớn trong công việc của họ…

Ngay lập tức ở biên giới Ba Lan-Belarus và biên giới Nga-Ba Lan, tắc nghẽn giao thông lớn hình thành từ xe tải. Đôi khi, hàng đợi để dỡ hàng và tải lên thậm chí lên tới 50 km! Các bến biên giới không kịp phục vụ hết các “đầu nậu”. Xe tải xếp hàng tuần, “tài xế” ăn bớt lương, đốt xăng, v.v... Các thiệt hại đã được gánh chịu... Các công ty vận tải của Ba Lan vốn có lãi tốt bắt đầu lỗ ngay từ ngày đầu tiên!...Tuy nhiên, những gì xảy ra tiếp theo là thú vị hơn…

Hóa ra trước khi chính thức “đóng cửa biên giới hai bên đối với xe tải quá cảnh”, người Ba Lan đã rất tích cực tham gia bốc dỡ hàng hóa tại biên giới và vận chuyển hàng hóa bị trừng phạt của Nga sang Ba Lan, chuyển chúng thành hàng nội địa của họ, bán lại thu lợi nhuận rất lớn, bởi vì đối thủ cạnh tranh của họ không có gì. Và rồi, kênh lậu này chỉ đơn giản là bị cắt đứt, giống như sợi dây kéo chiếc xe kéo. Tất cả những người vận chuyển nhanh nhẹn của Ba Lan đã rơi vào hố, và cùng với họ là những thương nhân (không có gì để buôn bán).

Theo dữ liệu mới nhất từ ​​​​các nhà kinh tế Ba Lan, hơn 550 công ty thương mại và các công ty vận chuyển đã tuyên bố phá sản trong năm nay. Khi các chuỗi hậu cần bị cắt đứt, các chuyên gia kinh tế báo cáo hơn 2.300.000 người thuộc dân số năng động khỏe mạnh sau nhiều năm cuộc sống thoải mái đã bị bỏ lại không có việc làm (con số này thực tế là 6,5% tổng số công nhân Ba Lan).

6,5% công nhân Ba Lan nên chạy đi đâu bây giờ? - không ai trong chính phủ Warsaw biết... Trong khi đó, các hãng vận tải hàng hóa của Nga đã thay thế các đối thủ cạnh tranh từ Ba Lan trên lãnh thổ của họ. Và thật tốt khi những con đường của Nga dài, êm ru, dân vận chuyển Nga hót hàng triệu euro lợi nhuận.

Người Ba Lan nhìn, nhìn, “nức nở” và... quay sang phía Nga với yêu cầu mở biên giới cho xe tải Ba Lan! Nếu không, họ dọa sẽ nộp đơn ra WTO!

Nga trả lời: WTO là cái đinh rỉ gì? Nó có cao hơn Luật Nga không?

Các nhà phân tích Ba Lan sau đó ngay lập tức nhận thấy một điều: ngành vận tải ở Ba Lan vận chuyển hàng hóa đã rơi vào cái hố mà chính họ đào cho người Nga và Belarus.

Ngốc bày đặt nguy hiểm!