video
Thư viện
Tài trợ
Khi đối thủ quảng cáo hộ mình
19 Sep, 2026
Năm 2012, khi Uber ra mắt tại London, thành phố này đã có hệ thống giao thông phát triển rất hoàn chỉnh.
Ngoài tàu điện và xe buýt, London còn có 3.000 công ty cho thuê xe tư nhân.
Chỉ riêng Addison Lee đã có 4.500 xe và doanh thu 90 triệu bảng mỗi năm.
Khả năng gọi xe qua điện thoại thông minh cũng không phải điều gì độc nhất. Hailo khi đó đã có 9.000 taxi đen London trên ứng dụng.
Tất cả những điều đó khiến London gần như là một thị trường bất khả xâm nhập.
Và đúng như vậy, những ngày đầu vô cùng khó khăn. Uber chỉ có 50 tài xế. Văn phòng tại London có đúng ba người, trong đó một người là thực tập sinh.
Vấn đề là gần như chẳng ai từng nghe đến Uber.
Jo Bertram, người đứng đầu hoạt động của Uber tại London, đã thử mọi cách để tạo chú ý truyền thông. Nhưng các kênh tin tức không mấy quan tâm. Ai lại muốn đưa tin về thêm một công ty xe thuê tư nhân nữa?
Rồi đến năm 2014, một chuyện xảy ra và thay đổi hoàn toàn tình thế.
Đối thủ lớn nhất của Uber đã mang lại cho Uber lượng truyền thông lớn hơn mọi điều hãng có thể mơ tới.
Ngày 11/6, các tài xế taxi đen London đình công để phản đối Uber.
Taxi đen chặn cầu Lambeth. Sau đó, họ chặn các tuyến đường quanh Whitehall, Quảng trường Trafalgar và khu West End.
Westminster và Piccadilly tắc cứng. Trung tâm London tê liệt vì 8.000 taxi đen biểu tình chống Uber.
Tin tức xuất hiện trên mọi bản tin, mọi kênh truyền hình, mọi đài phát thanh, mọi tờ báo.
Jo Bertram đã mất hai năm tìm cách xin phỏng vấn với truyền thông, nhưng chẳng ai muốn nghe.
Đột nhiên, điện thoại của bà reo liên tục. Bà trả lời phỏng vấn Sky News lúc 6h30 sáng, rồi thực hiện thêm 15 cuộc phỏng vấn ngay sau đó.
Uber từ một cái tên chẳng ai biết trở thành chủ đề nóng nhất trên tin tức. Ai cũng muốn biết vì sao taxi đen lại sợ Uber đến vậy.
Câu chuyện được nhìn theo hướng: Uber là tương lai, còn taxi đen bị kẹt trong quá khứ.
Các tài xế taxi đen không muốn người dân có thể gọi xe thuê tư nhân tức thì từ điện thoại thông minh.
Và họ càng không muốn loại xe đó rẻ hơn taxi đen tới 30%.
Cuộc đình công của giới taxi đã mang lại cho Uber nhiều thời lượng truyền thông hơn bất kỳ khoản ngân sách nào hãng có thể mua, và nhiều hào quang hơn bất kỳ chiến dịch quảng cáo nào.
Đột nhiên, người bình thường muốn thử Uber. Lượt tải ứng dụng Uber tăng 850%. Uber trở nên mới mẻ, thời thượng và thông minh.
Đến năm 2018, Uber có 25.000 tài xế tại London, nhiều hơn cả số tài xế taxi đen.
Không lâu sau, Uber có 100 nhân viên trong văn phòng London, và hiện hoạt động tại 15 thành phố ở Anh.
Tất cả là nhờ các tài xế taxi đen đã làm điều Uber không thể tự làm cho chính mình.
Khi trực tiếp đối đầu với một đối thủ nhỏ hơn, họ đã nâng đối thủ đó lên trong tâm trí công chúng, đặt nó ngang hàng với người dẫn đầu thị trường.
Đột nhiên, Uber được nhìn nhận là đối thủ nghiêm túc của taxi đen.
Đó là lý do tôi luôn khuyên khách hàng rằng chiến dịch quảng cáo tốt nhất là chiến dịch khiến đối thủ đau đến mức họ phải tìm cách cấm nó.
Đó nên là mục tiêu của chúng ta: làm ra thứ quảng cáo khiến đối thủ muốn nó bị cấm.
Bởi nếu đối thủ không cố tìm cách cấm quảng cáo của ta, nghĩa là nó chưa làm họ đau.
Và nếu ta không làm đối thủ đau, thì ta đang làm gì?
Tại sao phải bận tâm làm những quảng cáo nhẹ nhàng đến mức chẳng khiến ai khó chịu?
Tại sao phải lấp đầy sóng truyền thông bằng những quảng cáo không tạo ra chuyển động nào?
Lý tưởng nhất, ta muốn đối thủ tiêu tiền để nói về mình.
Đó là cách nhận ra một chiến dịch lớn.
Khi bạn có thể khiêu khích đối thủ đến mức họ phải quảng cáo hộ bạn.
shared via Dave Trott's blog,
Tags: marketing - sales
Post a Comment