Highlands Coffee Vincom Long Biên

Bài trước: Nhà hàng Món Huế - Aeon Mall

Đội bay Boeing: sứ mệnh lịch sử

cơ sở sản xuất cũng ngụy trang, như nhà lá, rừng cây...

chở người tị nạn, trong cuộc chiến việt nam, #higher

Bài trước: Với khởi nghiệp, vấn đề không phải là tiền

BRT: thành công hay thất bại?

ảnh từ otofun.

ngay từ 2004, brt hà nội đã được chuyên gia ngân hàng thế giới tư vấn cùng thời với brt quảng châu (hoạt động 2/2010, sau 6 năm), hà nội là 12/2016 (sau 12 năm),

2 công ty của pháp và colombia trúng thầu dịch vụ thiết kế, trị giá 4,4 triệu usd,
4 công ty (trong đó có 2 của việt nam) trúng thầu giám sát thi công, trị giá 1,52 triệu usd,

ngân hàng thế giới phê duyệt tài trợ dự án 3/7/2007, trị giá gần 100 triệu usd, và thêm 10,5 triệu usd để nâng cao năng lực thể chế...
-----
The Hanoi BRT was in planning since late 2004, around the same time that Far East BRT experts began the planning and design of the Guangzhou BRT, which opened in February 2010. Hanoi's 14.5km, 23 station BRT corridor finally opened a dozen years after the planning started, on 31 December 2016.

In 2005, with World Bank funding, PADECO CO LTD (Japan) prepared a ten year plan for BRT development which established some key project parameters and made corridor recommendations. On 18 April 2008, EGIS BCEOM INTERNATIONAL SA (France) and ING INGENIERIA SA (Colombia) were awarded a US$4.4 million contract for design services. On 9 November 2012, WILBUR SMITH ASSOCIATES INC (United States), INTECH JSC (Vietnam), GETINSA INGENIERIA VIETNAM CO LTD (Vietnam) and GETINSA INGENIERIA SL (Spain) were awarded a US$1.52 million contract for construction supervision. MVA ASIA LTD, a SYSTRA SA (France) subsidiary, was heavily involved in the critical design stages of the project and also carried out an environmental assessment of the BRT project realignment in 2013.


The World Bank approved the project for funding on 3 July 2007 and the BRT project component cost was US$99.88 million, with a further $10.49 million for institutional capacity development.

-----

from comment:

BRT làn riêng là đúng rồi, cần dải phân cách cứng, và do CSGT không thi hành triệt để phạt thôi, ý tưởng là người dân thấy khổ sở vì tham gia giao thông bằng phương tiện cá nhân và chuyển sang đi BRT hết, đừng chửi quan chức ngu, xem lại trí của mình xem...

Bài trước: Vì sao quảng bá y học cổ truyền của Tàu đáng lo ngại?